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  接近年底，广东省内严重高铁项目施工按下加速键，珠肇高铁、深汕高铁建造迎来新打破，建造进展稳步推动，助力“轨迹上的大湾区”高质量建造。

  10月20日，由广东铁投集团所属珠肇公司出资、中铁七局承建的珠肇高铁江机段七标佛山制梁场最终一榀箱梁顺畅浇筑完结。至此，该制梁场237榀箱梁预制使命悉数完结，标志着珠肇高铁建造获得严重阶段性效果。

  珠肇高铁七标佛山制梁场坐落佛山市高明区明乡镇，占地约103亩，承当标段内237榀箱梁的预制、架起使命，其间双线榀），单线榀）。自项目发动以来，整体职工以打造精品工程为方针，全力抓安全、提质量、促进展。在制梁过程中，选用数控钢筋曲折中心、数控钢筋切断机等智能化设备，完成了钢筋精准加工，确保了钢筋骨架质量安稳；选用“智能张拉一体台车”“智能压浆一体台车”“梁体主动喷淋维护体系”等系列智能化工装设备，有用提升了出产功率。每一道工序均组织专人全程监督、严厉检验，确保箱梁强度、外观尺度等目标100%符合规划标准，确保了箱梁预制质量。定时展开安全训练与应急演练，装备智能监控体系实时排查危险，完成了施工全过程“零安全事故”。

  珠肇高铁是广东省自主出资建造办理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高水平开展的重要战略性高铁，联接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角纽带机场，其间江门至珠三角纽带机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角纽带机场，完成轨迹与航空无缝联接，珠海至珠三角纽带机场最快35分钟抵达，珠海至肇庆东最快36分钟抵达，沿线珠三角首要城市间均将完成1小时灵通，对执行广东省交通强省建造要求，加速构建“12312”出行交通圈具有严重意义。

  “开荒牛”超大直径盾构机下线日，刀盘涂装“开荒牛”图画的超大直径盾构机在湖南长沙顺畅下线，将应用于新建深圳至深汕特别协作区铁路（以下简称“深汕高铁”）龙岗地道工程，标志着粤港澳大湾区在建时速350公里高铁新添地道掘进利器。由中铁十四局和铁建重工集团联合研发的这台大国重器，具有彻底自主知识产权，行将整装入列。

  深汕高铁是粤港澳大湾区首条由单一城市全资建造、规划时速为350公里、联接深圳核心区与深汕特别协作区的城际高速铁路。线公里，起自深圳纽带西丽站，经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，惠州市区大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别协作区，终至深汕特别协作区深汕站，联接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通纽带。是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中滨海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨迹交通建造的重点工程。

  由中铁十四局承建的龙岗地道中段是全线米，单洞双线公里，选用盾构和矿山法施工。其间盾构段长3685米，最大埋深97米，岩层最大强度83兆帕；施工中需屡次穿越河流、水库、池塘、铁路、高速公路等，穿越两处破碎带，地质条件差，为强富水阶段、地层裂隙发育，对盾构机承压才能和设备功能提出了较高的要求；盾构机需经过斜井进洞，在山体洞室内进行拼装、空推、始发，最终在洞内接纳、回拖拆解，为全国首例。

  “针对施工难点量身定制的这台泥水平衡盾构机，开挖直径14.31米，最大推力21300吨，总功率12000千瓦，整机长117米，总重量3600吨，总装到达国际一流水平。”中铁十四局项目盾构司理蔡明聪向记者介绍，盾构机刀盘选用带压复合型规划，配126把滚刀，搭载超前地质预告、刀具检测、地层特征感知等智能掘进辅佐体系，装备高压中心冲刷体系，前置摄像，避免刀盘结泥饼；加装鳄式碎石机、管道二次碎石机，以进步排渣功率；装备地上长途操作体系，能轻松完成地上地下双控切换。

  深汕高铁于2021年1月开工，桥隧比高达92.6%，现在处于盾构施工等要害阶段。建成后，自深圳动身，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时灵通长三角城市群，从深圳前往深汕特别协作区的游览时刻，将由现在47分钟缩短至30分钟。关于加速构建滨海高速铁路，优化深圳纽带对外铁路通道，推动深汕特别协作区建造具有极端严重效果。