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  为完结“宜出行、优质量、高效益”的慢行交通系统总目标，2023年，市交通委结合民意工程“公交出行和慢行交通体会提高工程”的有关要求，编制印发《关于快速推动本市慢行交通质量提高的三年举动计划（2023-2025年）》。

  三年来，本市交通职业环绕慢行网络完善作业继续攻坚，综合发力，完结了量与质的打破，慢行出行的快捷度和市民的取得感不断提高。

  清晨，散步在苏河长命湾，明澈的河水顺弯而过，滨水步道联接平顺，周围的环境生机盎然，服务设备齐备周到。散步其间，处处可感受到城市与天然的调和之美。

  但是两年前，想沿着姑苏河滨河步道一路悠然散步，仍是一种难以企及的等待。彭越浦与姑苏河交汇处的一座水闸，阻断了姑苏河步道。

  2023年12月，彭越浦滨河景象提高工程正式开工。该工程坐落普陀区姑苏河边线“半马苏河”的北岸起点，全长约400米。因间隔居民区、养老院、防汛墙、泵闸等较近，为了提前竣工，工程建造者们克服了施工场所受限、施工难度大等困难，施工全套工艺流程中多方和谐、采纳多种有用办法，尽可能下降扬尘、噪音等给居民带来的困扰，满意各方需求。

  工程经过新建一座人行栈桥，绕过彭越浦水闸，打通中远两湾城与彭越浦河边线的联接，无缝联接城市生活与河边景色，处理了水系阻断景象步道的痛点。一起，全方面提高了滨水步道设备水平缓环境面貌，儿童友爱设备、普法宣扬小品、党群服务驿站为居民们供给了优质惬意的歇息空间。

  现在，在滨河散步已无需再从外侧绕行，实在的完结了滨水亲水、畅行无阻，这儿成了姑苏河沿线又一道亮丽的景色线。

  三年来，本市全力推动慢行交通断点打通工程，已完结比如天钥桥南路、黄石路、桂江路、武威路等一大批节点贯穿项目，为打破路网断点瓶颈，完善慢行交通网络，优化区域慢行出行环境，起到了积极作用。

  慢行交通网络的联接性，常因铁路、河道水系与高快速路等隔绝而被中止，影响市民的出行体会。面临这一现状，本市交通部门集中力量，施行了一批跨过隔绝的连通工程，完结了“一点通，成片活”。三门道跨铁路慢行桥和跨姑苏河百合桥新建造工程，便是此类作业中很有代表性的项目。

  曾经，因铁路南何支线的隔绝，使得三门二居委居民有必要绕行前往铁路西侧区域就医、作业，非常不方便，三门道慢行隔绝问题日渐凸显。

  2024年，在虹口区建管委、区人大、区市政水务中心及铁路部门的多方和谐合作下，经过3个月紧锣密鼓地施工，三门道跨铁路慢行桥建成通行。现在，这一区域的市民可经过此桥快速快捷地前往铁路西侧区域，有用破解区域出行痛点。市民李阿姨说：“曾经到第四人民医院治病，直线公里，却要绕行半小时以上，现在15分钟左右就到了。”

  一跨成通途。三门道跨铁路慢行桥不只是一条物理上的快捷通道，更是联接民意的连心桥，它有力遵循了“慢行优先”的交通开展理念，也实在传递着“以人为本”的城市管理精力。

  相同，由普陀、静安两区一起施行的跨姑苏河的百合桥，有用处理了长命路桥与昌化路桥之间距离较大，两区居民“近在咫尺却要绕道而行”的困难。作为姑苏河上最年青的桥梁，百合桥的规划重视与滨水空间联动，它不只为市民搭建起又一快捷、安全、舒适的慢行通道，还打造了一个休闲、文娱、舒适、生态的滨水公共空间。

  无论是三门道跨铁慢行桥，仍是跨姑苏河百合桥，都是本市交通部门直面应战、为民解困的生动表现。近年来，本市继续推动消除铁路、水系等隔绝对慢行通行的影响，市、区协同完结新建安远路慢行桥、真光路桥、姑苏河百合桥、三门道跨铁路慢行桥等跨隔绝通道45处，实在处理市民急难愁盼的走不通、绕行远等问题。

  本年5月，复旦大学迎来建校120周年华诞，学校周边的邯郸路非机动车道也在师生们惊喜的目光中簇新露脸。

  邯郸路作为贯穿复旦大学南北校区的城市主干道，一起承载着中环快速路主线交通功用，其地上路途因宽度约束，长时刻未设置非机动车道。非机动车禁行导致师生及居民绕行不方便，顶峰时段骑行需额定多花近15分钟绕行时刻，部分非机动车挑选借道人行道，安全危险危险较为杰出。

  邯郸路（国权路—国宾路）段禁非康复工程，最大极限地考虑师生出行需求特征，经过增设非机动车道，同步完善沿线慢行交通系统，完结机非别离、人车分流。这一民生行动不只极大提高了通行功率，更实在保证了师生与居民的出行安全。

  自2023年以来，本市全力推动制止非机动车通行路途康复通行作业，连续完结汶水东路、浙江中路、邯郸路、虹梅南路、线条路途禁非康复工程，不断强化慢行主干路网功用，有用改进非机动车出行环境，继续优化市民慢行出行体会。